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はじめに

• ZEV規制: カリフォルニア州で導入されている、Zero Emission Vehicle（ZEV）を一定割合販売することを義務付ける規制。

• 背景: 気候変動対策として温室効果ガス削減が急がれている中での施策の一環。

• 目標: 2035年までに、州内で販売されるすべての新車をZEVにすることを目指している。

• 規制の開始: カリフォルニア州は1990年にZEV規制を初めて開始した。

• 即応性: 規制は、環境汚染への対策として長期的な技術や市場の変化に合わせて更新されている。

ZEV規制の経緯 [1]

• 1990年開始: カリフォルニア州で初めてZEV規制が導入された。

• 初期の目標: 2001年までに新車販売の10%をZEVとすること。

• 規制の拡大: 1996年にはPHEVやLEVも規制の対象に加えられるようになった。

• 目標の引き上げ: 2000年代以降、段階的に目標が引き上げられ、他国にも影響を与える。

• 最新の目標: 2035年までに新車販売を100% ZEV化するという願望。

世界のZEV規制 [1]

• イギリス: 2035年までに新車販売の100%をZEVにすることを目指す。

• EU: 2035年までにすべての新車をゼロエミッション化する方針を合意。

• カナダ: 数年以内に2035年目標を実施予定。

• ノルウェー: 2025年に早くも導入を目指す国の一つ。

• 世界的な動向: 多くの国が2030-2050年までにZEVの販売比率を100%にする計画を掲げている。

日本の対応 [2]

• 政府目標: 2035年までにすべての新車を電動車にする方針。

• 電動車の定義: 日本ではZEVやBEVに加えてHEVも含まれる。

• ZEV販売義務: 日本にはZEVの販売比率を義務付ける規制が存在しない。

• 自動車メーカーの取り組み: 自主的に電動化を進めているものの、法的目標はなし。

• 課題: 法的拘束力がなく、世界基準に合わないことが指摘されている。

ZEV規制による影響 [1]

• 技術革新: バッテリー技術の向上や性能向上が進んでいる。

• 市場競争: テスラなどの企業が市場に新しい潮流をもたらした。

• 消費者態度: ZEV車両の価格やエコ指向が消費者行動に影響を与えている。

• インフラ整備: 充電インフラの整備が必要不可欠とされている。

• 政策効果: 環境面での効果が期待されているが法的基盤が必要とされる。

ZEV技術の未来

• 技術的進展: バッテリー技術の革新が鍵を握る。

• 新エネルギー車: 中国が強力な推進政策を実施中。

• 多様な選択肢: PHEV、BEV等、新しい技術革新が想定される。

• 国家戦略: 各国での戦略的な産業政策が推進されている。

• グローバル需要: ZEV需要の拡大による新たな経済機会が期待される。

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