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はじめに

• 概要: AIS（Automatic Identification System）は、船舶の安全航行のためのシステムで、船名、位置、針路、速力などの情報を送受信する。

• 目的: 主に衝突防止と人命の安全を目的とし、SOLAS条約により義務化されている。

• 通信: AISはVHF電波を使用して情報を送信し、周辺の船舶や陸上局で受信される。

• 陸上局役割: 陸上局はAIS電波の受信基地として、船舶からの情報を収集・解析し、航行支援の情報を提供する。

• 運用範囲: 通常の通信範囲は20〜30マイルで、複数の基地局が連携することで広域化が可能。

陸上局の役割 [1]

• 受信基地: 陸上局はAIS信号を受信する基地として機能し、船舶情報を収集する。

• データ連携: 複数の陸上局が連携してデータを共有し、広範囲の船舶監視を可能にする。

• 航行支援: 陸上局は船舶の安全航行を支援するために、収集したデータを解析し提供する。

• 情報提供: 陸上局からは船舶へ気象情報や航行警報が提供される。

• ガイドライン: 複数の陸上局の連携により、管制範囲の拡大が図られている。

AISの運用と機能 [2]

• 運用目的: 船舶を識別し、目標物の追跡補助、航海情報の交換を円滑にすること。

• 識別情報: AISからは識別符号、船名、位置などの情報を送信される。

• 衝突予防: 衝突回避のために非常に重要な情報交換が行われている。

• 無線電話削減: 無線電話使用を減らし、効率的な船舶情報管理を促進する。

• 常時電源: AISは常に電源をオンにして情報発信を続ける必要がある。

通信範囲 [1]

• 範囲: AISの通常の電波通信範囲は20〜30マイル。

• 環境依存: アンテナの高さや周囲の地理条件で範囲は異なる。

• 基地局連携: 陸上基地局の連携により、広域的な通信範囲を確保可能。

• 重要性: 通信範囲は近接船舶の情報取得に重点を置いている。

• 専用周波数: VHF帯海上移動業務用周波数がAIの用途に使用されている。

義務化の背景 [3]

• SOLAS条約: 船舶の安全管理を目的とした国際条約に基づき義務化されている。

• 対象: 国際航海する300トン以上の船舶と国際航海しない500トン以上の船舶が対象。

• 改善の契機: 2002年の条約改正によりテロ対策として導入が始まった。

• 国内法令: 日本国内でも法令に基づき義務として施行されている。

• 導入効果: 衝突防止だけでなく、船舶管理の効率化に貢献している。

技術構成 [4]

• 構成要素: AISはトランスポンダ部、表示部、空中線部で構成される。

• 統合機器: GPSアンテナとVHFアンテナが統合された複合機器を用いることも多い。

• 接続: 各機器はケーブルで接続され、情報の集積と提供を行う。

• 情報提供: 航海機器や電子海図、レーダーなどと接続し、情報を視覚的に表示。

• 信号処理: 他船から受信した情報を統合し、各表示装置に送出する。

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