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Introduction

  • 萬大樹林線全稱為萬大—中和—樹林線,是台北捷運的一條中運量系統路線。

  • 該線分為兩期開發,第一期為萬大線,第二期為樹林線。

  • 第一期萬大線全長約9.5公里,設有9座車站,預計2026年通車。

  • 第二期樹林線全長約13.3公里,設有13座車站,預計2031年完工。

  • 全線通車後,將形成一條半環狀路線,連接台北市中正區、萬華區與新北市永和區、中和區、土城區、樹林區及新莊區。

  • 萬大樹林線將與捷運松山新店線、淡水信義線與環狀線第一階段路線等銜接轉乘。

  • 該線的主要車站包括中正紀念堂站、中和站、土城站和迴龍站。

  • 萬大樹林線的興建預算為第一期約741.78億元,第二期約558.81億元。

路線概述 [1]

  • 全稱:萬大—中和—樹林線。

  • 系統:台北捷運中運量系統。

  • 路線代號:8號線,淺綠色。

  • 全長:22.8公里。

  • 結構:包括地下和高架段。

  • 起點站:中正紀念堂站。

  • 終點站:迴龍站。

  • 主要車站:中正紀念堂站、中和站、土城站、迴龍站。

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主要車站 [1]

  • 中正紀念堂站:位於台北市中正區。

  • 中和站:位於新北市中和區。

  • 土城站:位於新北市土城區。

  • 迴龍站:位於新北市新莊區。

  • 植物園站:位於台北市萬華區。

  • 廈安站:位於台北市萬華區。

  • 加蚋站:位於台北市萬華區。

  • 永和永平國小站:位於新北市永和區。

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建設進度 [1]

  • 第一期萬大線:全長約9.5公里,設有9座車站,正在興建中。

  • 第二期樹林線:全長約13.3公里,設有13座車站,於2022年決標動工。

  • 第一期工程:預計2026年通車。

  • 第二期工程:預計2031年完工。

  • 工程範圍:從新北樹林到迴龍,全長約6.6公里,全線採高架興建,共8座車站。

  • 目前進度:第一期工程進度約23.95%。

  • 施工現況:CQ890段各站施工現況曝光。

  • 工程預算:第一期約741.78億元,第二期約558.81億元。

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預計通車時間 [1]

  • 第一期萬大線:預計2026年通車。

  • 第二期樹林線:預計2031年完工。

  • 全線通車:預計2031年。

  • 通車後影響:將可紓解中和、永和運輸走廊交通壅塞。

  • 旅行時間:中和高中至中正紀念堂約17分鐘。

  • 首班車:由數個站點同時於6點發車。

  • 通車後運輸量:第一期單日運輸量可達24.7萬人次。

  • 通車後路線:形成一條半環狀路線。

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預算與運輸量 [1]

  • 第一期預算:約741.78億元。

  • 第二期預算:約558.81億元。

  • 全線預算:合計約1300億元。

  • 第一期運輸量:單日運輸量可達24.7萬人次。

  • 第二期運輸量:預計運輸量尚未公布。

  • 全線運輸量:預計全線通車後運輸量將大幅增加。

  • 預算來源:主要由台北市政府和新北市政府共同負擔。

  • 運輸量預測:根據台北捷運公司預測,通車後將顯著提升運輸效率。

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轉乘銜接 [1]

  • 松山新店線:可在中正紀念堂站轉乘。

  • 淡水信義線:可在中正紀念堂站轉乘。

  • 環狀線:可在永和永平國小站轉乘。

  • 其他捷運線:未來將有更多轉乘銜接計劃。

  • 轉乘便利性:將大幅提升乘客的出行便利性。

  • 轉乘站點:中正紀念堂站、永和永平國小站等。

  • 轉乘時間:預計轉乘時間將大幅縮短。

  • 轉乘設施:將配備完善的轉乘設施。

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交通影響 [1]

  • 交通壅塞:將有效紓解中和、永和運輸走廊的交通壅塞。

  • 旅行時間:中和高中至中正紀念堂的旅行時間約17分鐘。

  • 交通便利性:提升台北市和新北市之間的交通便利性。

  • 環保效益:減少私家車使用,降低碳排放。

  • 經濟效益:促進沿線地區的經濟發展。

  • 社會效益:提升居民的生活質量和出行便利性。

  • 公共交通:增強公共交通系統的整體效能。

  • 未來發展:為未來的城市發展提供交通基礎設施支持。

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